Юродо-кратия по-киевски

Прочитано: 2819
Опубліковано: 12.11.2008

Первое вынесенное в заголовок слово расшифровывается просто: “кратия” (от греческого “кратос”) означает власть, а этимологию слова “юродивый” особо разъяснять не нужно — для лучшего понимания можно послушать арию Юродивого из оперы “Борис Годунов” или, на худой конец, выступление мэра Киева... Таким образом, “юродо-кратия” означает “власть юродивых”, а с тем, что Киевом правит юродивая, а точнее, уродливая, власть, вряд ли кто-то станет спорить. На днях киевская юродо-кратия в очередной раз ярко продемонстрировала свои патологические качества...

В последнее время, по мере приближения очередных внеочередных выборов, которые в итоге пока так и не состоялись, из уст разного рода проплаченных “политических проституток” приходилось не единожды слышать рассуждения, что из Киева на широкую всеукраинскую политическую арену выдвигается новая команда эффективных управленцев под началом Леонида Черновецкого, каковая к тому же умело использует популизм, перехватив тем самым инициативу у других политических сил.

На прошедшей неделе эта, с позволения сказать, гоп-компания показала-таки “высочайшую эффективность” и “умелый популизм” на примере повышения тарифов на проезд в коммунальном транспорте столицы. В подробности внедрения новых тарифов особо вдаваться не будем, поскольку их уже ярко и красочно осветили другие СМИ.

Отметим лишь, что все было сделано с “фирменным” киевским идиотизмом, который скоро станет такой же визитной карточкой столицы, как котлета по-киевски, киевский торт и киевские каштаны, каковые, впрочем, скоро окончательно исчезнут. Введение новых тарифов произошло почему-то со вторника, в связи с чем возник вопрос: а почему, например, не в ночь на пятницу, 13-е число, когда ведьмы слетаются на шабаш? Накануне перед введением новых тарифов ни новые билеты, ни новые жетоны на метро не продавались, а посему у входа на станции метрополитена во вторник с утра имели место одновременно Содом, Гоморра и Вавилонское столпотворение. Очевидцы сказывают, что особо обрадовались карманники, сумевшие в толкучке хорошо поживиться.

Более подробно следует остановиться на финансово-экономической и уголовно-процессуальной сторонах вопроса. Подъем тарифов сразу в четыре раза — это еще одно проявление “диагноза по-киевски”. Очевидно, что старый тариф в 50 копеек следовало поднимать. Но в других городах Украины это делали постепенно, прибавляя по 25 копеек. Недавно так было сделано во Львове — с 50 до 75 копеек. При существующем в Киеве пассажиропотоке вполне достаточно было поднять тариф до 1 гривны, но заставить платить всех без исключения, а не уродствовать на тему “малоимущих” и “социально незащищенных”. Повторимся, что сегодня 1 гривна — вполне посильная цена даже для пенсионеров, не говоря уже о других категориях. Сейчас на пиво, мобилки и прочую чушь тратятся намного большие суммы, а киевский коммунальный транспорт в день бесплатно перевозит, по разным оценкам, свыше миллиона льготников. Наконец, на уж особо нуждающихся, каковых наберется от силы две-три тысячи, можно было выдать проездные билеты через органы соцобеспечения.

Что касается обоснования нового тарифа, то за такое “ценообразование” в советское время вся “эффективная команда популистов” вместе с Черновецким получила бы минимум по пятнадцать лет с конфискацией, а то и вовсе “вышку”! Установлению цен должно было предшествовать тщательное технико-экономическое обоснование или, как нынче модно говорить, аудит с целью определения себестоимости услуг городского транспорта, пусть даже с запасом, рассчитанным на ожидаемую инфляцию, подорожание материальных затрат и увеличение зарплаты персонала. Таковой аудит якобы несколько раз назначался, но проведен не был, по крайней мере, о его результатах неизвестно. А когда неизвестна себестоимость, то можно вопить о крайнем недостатке денег, невозможности приобретать запчасти, производить ремонты и удержать специалистов.

По этому поводу есть ряд замечаний. Во-первых, как только были подняты тарифы, в транспорте замелькали объявления, что Киевпастранс приглашает на работу контролеров с зарплатой 5000 гривен, слесарей-электриков и механиков с зарплатой 2000 гривен, словом, подъем зарплаты ожидается у лучших друзей “команды” Черновецкого — у бандюков, из которых эта “команда”, собственно, и вышла, а рабочий класс может на большие заработки особо “губу не раскатывать”.

Во-вторых, что это за “фокусы”, когда талон, купленный в киоске на остановке, стоит 1,5 гривны, а в троллейбусе — 2? Тем более что если во времена советской власти киоски стояли буквально на каждой остановке, включая захолустные, то сейчас они остались даже не во всех узловых точках. Кроме того, при совдепии киоски открывались с началом движения трамваев, т.е. где-то в 6 часов утра, а сейчас и в 7.30 работают далеко не все даже в будни. И вообще, двух цен на один товар в одном месте не бывает, это юродивые выходки Черновецкого и компании, за что, повторимся, во времена оные им светил бы “клифт” лагерный в “солнечном” Магадане!

В-третьих, введение новых тарифов на коммунальный транспорт предполагает выполнение определенной процедуры: согласование состава затрат, себестоимости и новой цены в Антимонопольном комитете, утверждение в Министерстве юстиции, публикация за 10 дней до введения, ибо возможно судебное обжалование. Ничего этого сделано не было, и уже этого достаточно для того, чтобы соответствующие органы как минимум приостановили введение новых тарифов как введенных с явными нарушениями законодательства и для выяснения реальной стоимости.

В-четвертых, недавно по одному из деловых телеканалов прошел любопытный материал о рекламе в метрополитене. Его авторы вполне компетентно утверждали, что та надоедливая реклама в метро, которая назойливо лезет в глаза и уже всем осточертела, стоит многие миллионы гривен, но реально до метрополитена доходят копейки, а остальное по дороге разворовывается разными “рекламными агентствами”, которые “крышуются” представителями киевской власти. А ведь уже за счет использования коммунальной (то есть нашей с вами!) собственности в коммерческих целях можно хотя бы частично обеспечивать ремонт техники, увеличение зарплаты персоналу, чем существенно снизить стоимость проезда в метрополитене. То же относится и к другим видам транспорта.

В-пятых, все обещания киевских властей, что киевляне, “постоянно пользующиеся городским транспортом” (как и кто проверит, постоянно или нет?), смогут приобрести некие годичные проездные, по которым проезд будет стоить 50 коп., оказались “обицянкой-цяцянкой”, как и следовало ожидать. Никаких “дешевых” проездных нет и в помине, их обещают продавать где-то в декабре, и даже если это случится, то два месяца пассажиры будут ездить по новым ценам.

Это вообще является составной частью диагноза киевской юродо-кратии: обещать бесплатные квартиры, дешевые квартплату, колбасу, хлеб, зрелища, защиту нищих и голодных и так далее, а делать все с точностью до наоборот. Но при этом юродивый контингент, которого в Киеве хватает и который полностью соответствует киевской власти, во все это верит, голосует за “команду” Черновецкого, ходит по городу с полиэтиленовыми “кульками от Черновецкого” (не путать с “кульком Поплавского”!), в которых раздавали к выборам “продуктовые пайки от Черновецкого”... Это такие коллективные “шизуха” и жлобство, за что всем остальным приходится теперь расплачиваться подорожанием транспорта и коммуналки, исчезновением зеленых массивов, скверов, парков и целых пригородных лесов, застройкой в двух метрах от соседнего дома, исчезновением продуктовых магазинов в центре города... Зато взбесившийся люмпен получил перед выборами по куску гнилой колбасы, от которой теперь страдает, пардон, диареей вся столица!

Еще одной выходкой Черновецкого и компании стала недавняя рассылка всем киевским пенсионерам некоего “обращения, дескать, некий “блок Черновецкого” (кстати, что за “блок” такой? кто в нем “сблокировался”? ) самоотверженно боролся за то, чтобы пенсионеры получали муниципальную надбавку к пенсии, но подлое и непрофессиональное правительство отобрало у Киева три миллиарда гривен, и вот теперь Черновецкому и его “команде” — внимание, далее начинаются очередные юродивые сопли! — мучительно больно признавать, что они не могут пока выполнить свои обещания “сирым и убогим”. Но самой большой наградой для киевской юродо-кратии будет благополучие беднейших слоев населения (да что вы говорите?!), а потому они будут и далее бороться с подлой правительственной гидрой и, несомненно, поборов ее, выплатят муниципальную пенсию и даже увеличат ее! Во как!

И уже на улицах “клиенты” Черновецкого (а они внешне хорошо отличимы) гневно клеймят позором правительство: дескать, подлое такое, отобрало “наши” миллиарды! Ха-ха! Вашего уже в Киеве нет ничего! Все “стырила” киевская юродо-кратия! Нечего было голосовать за разных подонков на выборах!

На самом же деле все было по-другому. Перед внеочередными выборами в мае “черновецкая власть”, залезая в бюджетные средства конца нынешнего года (кстати, это уголовная статья! прокуратура, агов!), выплатила “муниципальные надбавки” к пенсиям и зарплатам учителей и медиков, т.е. налицо банальный подкуп (тоже уголовная статья, но к прокуратуре взывать не будем, ее купили квартирами, землей и прочим). “Дырку” собирались, наверное, покрыть продажей пары участков земли, но тут грянул кризис, продажа земли и истерика вокруг бешеной стоимости киевских “квадратных метров” резко сошли на нет, и есть обоснованные подозрения, что киевским бюджетникам до конца года не хватит даже на зарплату, по крайней мере, в районных и городских службах уже идет интенсивное увольнение. А чтобы оправдаться, Черновецкий и компания рассылает упомянутые “писульки”, причем, похоже, бесплатно, руками подневольных работников жэков, а не через почту, поскольку почтовых штемпелей на конвертах нет, обвиняя в невыплате обещанного “сыра из мышеловки” Юлю и правительство, которые к местному бюджету не имеют никакого отношения вообще.

В этом смысле юродивая выходка по резкому повышению тарифов на проезд в транспорте свидетельствует не об “эффективности” и даже “популизме” киевской власти, а об ее идиотизме! Судите сами. Ожидая выборов, которые пока не состоялись, юродо-кратия по-киевски оттягивала повышение тарифов на транспорт, дабы не портить себе избирательные перспективы. Эта “тянучка” происходила под проплаченную разным “медиа-холуям” рекламную кампанию, что, дескать, “блок Черновецкого” — это долгожданная “третья сила” в украинском парламенте (ха-ха!), а сам Черновецкий имеет все шансы на президентский пост (тогда Украине будет полная “хана”!). Но как только стало ясно, что выборов пока не будет, “команда” Черновецкого быстренько подняла цены на проезд в четыре раза, хотя угроза парламентских выборов в ближайшее время остается вполне реальной, да и до президентских остался всего год. А самое главное, резкое подорожание транспорта произошло аккурат во время финансового кризиса, когда без работы на улицу “вылетают” не только пришлые из провинции заробитчане-строители, но и многочисленная армия зажравшихся киевских офисных клерков. В ближайшее время в Киеве, как и по всей стране, ожидается резкий скачок безработицы. Судите сами: нормальные в психическом смысле власти будут в таких условиях поднимать тарифы вчетверо?!

Какова же реакция высших органов государственной власти на юродивые телодвижения киевского “эффективного менеджмента” в сфере тарифов на услуги коммунального транспорта? В том-то и дело, что особой реакции пока нет. Президент вообще молчит, наверное, надеется на поддержку киевской власти, хотя Черновецкий грубо нарушает указы Президента. По поручению первого вице-премьера Александра Турчинова министерства экономики и транспорта вроде бы занялись расследованием обоснованности цен, но результаты пока неизвестны, тем более что неясно, каким образом сии уважаемые инстанции могут повлиять на телодвижения Черновецкого и компании, которые при молчаливом согласии Президента и его Секретариата давно и уWebCodePortalSystem показывают, что они плевать хотели на всё и вся, потому что у них в руках есть финансы, земля и недвижимость, за которые можно купить опять-таки всё и вся.

Активнее всего проявил себя Антимонопольный комитет, который максимум что может — оштрафовать на часть выручки предприятия “Киевпастранс” и Киевский метрополитен, если сумеет доказать нарушение антимонопольного законодательства, что долго и сложно. Но дело в том, что здесь нужно не штрафовать, а сажать “на нары”, и не “шестерок” из трамвайного парка, а киевскую власть! На днях прошла информация, что делом наконец-то занялась прокуратура, но особых иллюзий питать не стоит, ибо за последние 20 лет прокуратура не довела до суда, не говоря уже о справедливом наказании, ни одного дела против высокопоставленных чиновников; кроме того, имеются достаточно обширные сведения, что прокурорские чиновники совместно с городскими замешаны в дерибане Киева. А пока идет “футбол” между разными ведомствами, пассажиры продолжают платить вчетверо больше, чем раньше.

Более всего раздражает позиция фракции БЮТ в Киевраде. Напомним, именно БЮТ на последних выборах обещал защитить киевлян от юродивых выходок “черновецкой власти”. На днях в прессе пару раз выступал глава фракции БЮТ в Киевраде Александр Зинченко, который гневно заклеймил позором поднятие цен и заявил, что БЮТ против этого возражал. Хотя еще недавно тот же Зинченко выступал за подъем цен, но с соблюдением неких интересов пресловутых “малообеспеченных слоев”, как будто он не знал, что Черновецкий и компания в своем фирменном стиле выкрутят все так, что стошнит весь город, а потом еще и прикроются БЮТом: дескать, БЮТ не возражал. Но самое главное, что, кроме отдельных “возбуханий” Зинченко, позиции фракции БЮТ в Киевраде вообще не было ни видно, ни слышно: ими ничего не было сделано для того, чтобы остановить “черновецкий беспредел”. Хотя еще недавно парламентская фракция БЮТ весьма эффективно заблокировала в судах указ Президента о роспуске Верховной Рады. Допустим, парламентской фракции БЮТ, правительству, лично Тимошенко и Турчинову сейчас не до цен на киевские трамваи — в стране кризис. Но ведь фракцию БЮТ в Киевраду мы для того и выбирали, чтобы она занималась проблемами городской канализации, трамваями и базарной торговлей. Фракция БЮТ в Киевраде вполне могла, по примеру “вышестоящих партайгеноссе”, заблокировать в судах решения “черновецкой власти”, а “вышестоящие товарищи” могли бы оказать “нижестоящим” организационно-методическую помощь в этом, тем более что БЮТ, по слухам, имеет весьма серьезную юридическую службу, что признавали даже юристы Секретариата Президента. Но, как видим, никто даже палец о палец в этом вопросе не ударил!

Впрочем, ходят упорные слухи, что основная масса фракции БЮТ в Киевраде пришла ко власти отнюдь не для того, чтобы защищать права и интересы киевлян... Спросите любого, даже самого, как говорили большевики, “политически-грамотного” киевского обывателя: кого ты знаешь из фракции БЮТ? Ответ будет: ну, Зинченко... ну, может быть, Бригинец... ну, в крайнем случае, Медведев... Все! Это те, кто хоть как-то, хоть где-то высказывал хоть какую-то позицию, в том числе и по поводу тарифов. А чем заняты остальные? Ведь чем-то же они заняты! И основная масса киевлян догадывается, чем именно! Опять, уже в который раз, проблема списков?..

Чувствуя полную безнаказанность, киевская юродо-кратия и дальше продолжает юродствовать в свое удовольствие. На днях весьма колоритный представитель “черновецкой власти” по фамилии Журавский, подвизающийся нынче в роли, кажется, заместителя Черновецкого, заявил в прессе, что подорожание транспорта киевлян не разорит, и граждане должны, как все в Европе, покупать годовые проездные по льготной цене, которых, повторимся, в продаже нет, и все эти разговоры — “понты для приезжих”. Будучи в Европе, автору этих строк как-то не удалось узреть там факты массового использования годовых проездных билетов. Думается, что и Журавский там этого не видел, а нам лапшу на уши навешивает, пользуясь тем, что большинству в “европах” побывать не удалось по причине низких доходов.

Кстати, о доходах. Свои глубокие мысли Журавский высказывал одновременно с демонстративным приобретением автомобиля типа “мерседес” стоимостью, кажется, без малого двести тысяч долларов. Когда же журналисты поинтересовались, откуда у городского клерка со скромной зарплатой такие деньги, сей индивид заявил, что он является дважды доктором каких-то наук, вследствие чего у него денег куры не клюют. Еще один “проффесор” нашелся! Что-то мировые информационные агентства пока не сообщали о выдающихся научных достижениях знаменитого украинского ученого по фамилии Журавский, о его высоких “индексах цитируемости” и прочих “импакт-факторах”! Кстати, что это за Журавский такой, откуда такой умный взялся, что держит всех за лохов, и думает, что на него не найдется управа? Между прочим, в Америке, где, несмотря на кризис, пока живут несколько богаче, чем в Киеве, настоящий, а не “липовый”, доктор наук получает от силы 100 тыс. долларов в год. И если уж следовать примеру Запада, как призывает сей деятель, то в той же Америке чиновник, делающий столь дорогие покупки, как Журавский, уже давно давал бы показания в Федеральном бюро расследований.

А вообще киевляне пожинают плоды своего майского выбора мэра и Киеврады, о чем “Свобода” уже писала. Следующим номером в программе киевской юродо-кратии будет подъем коммунальных тарифов тоже раза этак в три-четыре, чтобы мало не показалось...

Думать надо было головой, за кого голосовать! Как говорится, Бог — не фрайер!

Александр КАРПЕЦ
http://www.svoboda.com.ua/index.php?Lev=archive&Id=4474


Останні новини

Україна
30-09-2021
Україна
30-09-2021
Україна
30-09-2021
Україна
30-09-2021
Україна
19-09-2021
Україна
08-09-2021
Україна
08-09-2021
Україна
08-09-2021
Україна
08-09-2021
Україна
08-09-2021

Підписатися на новини Бригинця






Відписатись | Активувати

Історія ОУН-УПА
Facebook
Twitter

Олександр Бригинець / Александр Бригинец

При повному або частковому передрукуванні,
посилання на Бригинец.com обов'язкове.

Прес-служба
o.br@ukr.net


© 2007-2021




Полезные новости